centropuzzle.org
Kevesen vagyunk, ha mindenki külön fülkét foglalna el, akkor is lehetne válogatni az üresek között az utolsó két kocsiban. A Bko elhasznált, csak egy kicsit szemetes. Némi meleget érzek sugározni a tárgyakból, nyilván nemrég érkezett és még nem hűtötte át a zuhogó eső. Valahol Győr után elsuhant mellettünk Bécs felé egy ÖBB gyorsvonat. Furcsa erős szagot hagyott maga után, valami nem volt rendben azzal a szerelvénnyel. Az ablakom sem állt a helyzet magaslatán, finoman permetezett az eső a réseken. Odakint végig zuhogott, más esemény nem történt. Vihar után Kelenföld Első blikkre a kelenföldi pályaudvaron minden a megszokott képét mutatja. A hangos szerint személyvonat indul az egyik, gyorsvonat a másik vágányról a Déli pályaudvar felé. Megszaporázom lépteimet és felsietek az első peronra. Éppen érkezik a pusztaszabolcsi személy a második peron mellé. Nem rohanok át, inkább káromkodok kicsit. Utána megnézem a vágány melletti táblát, miszerint gyorsvonat indul 17:42-kor a Délibe, késés nem volt kiírva.
Érvényes: 2022. október 10. - 21. A települést érintő GYSEV vasútvonalak
A dél felől Szombathelyre érkező utasoknak abban a szerencsében van részük, hogy vonatuk áthalad a teherpályaudvaron. Ez gyermekkoromban igen jelentős esemény volt számomra, mert bár sokszor jártam a szombathelyi állomáson, de tipikusan Budapest-Kőszeg közötti utazások során és ritka csemege volt bepillantani a teherpályaudvar életébe. Ma Szombathely teherpályaudvarán messze nincs annyi tehervagon, mint a régi szép időkben, de még viszonylag sok vonat vár indulásra, némely más MÁV állomáshoz képest. Alpokalji zápor Szombathely Legutóbb 2002. február 21-én jártam Szombathelyen. Akkor szépen sütött a nap, egy szál ingben tettem rövid városnéző sétát. Cserében ma zuhog az eső, egyre hűvösebb lesz a levegő. Az elmúlt pár napban errefelé is nyárisan szép idő volt, ezért néhányan most pólóban, sortban áznak, fáznak. Pedig errefelé nem számít ritkaságnak egy kiadós zápor. A szombathelyi állomás belső terét ebben a formájában nem láttam még. Elég jól néz ki, a pénztárak környéke kifejezetten tetszik.
A javasolt menetrend teljeskörű megvalósításához Kőbánya felső és Rákosliget között harmadik vágány építésére van szükség. Ez eredetileg részben szerepelt volna a beruházás műszaki tartalmában, de rövidlátó módon, költségcsökkentésre hivatkozva elálltak tőle, miközben a vasúthálózat kiemelten fontos eleméről lenne szó. A vágány megépítését halaszthatatlannak tartjuk, részletes tervezését, majd kivitelezését azonnal meg kell kezdeni. UTAZÁS INTERCITY-VEL HELYJEGY NÉLKÜL Az InterCity-vonatok számos vasútvonalon biztosítanának kedvező eljutási lehetőségeket a hivatásforgalmi igények szempontjából is, azonban többen jelezték, hogy a kötelező helybiztosítás komoly negatívum a rendszeres utasoknak, mert az havonta sok ezer forintos többletköltséget jelent, illetve kiszámíthatatlan, hogy mikor fogynak el a helyjegyek. Javasoljuk, hogy a Budapest–Szeged és a Budapest–Zalaegerszeg viszonylathoz hasonlóan az országban minden InterCity-vonat továbbítson kötelező helybiztosítással, illetve helyjegy nélkül igénybevehető kocsikat is.
Zárszó Az eső folyamatosan esett, hol jobban, hol kevésbé. Amikor kiértem a metróból a Batthyány térre, akkor az égiek jól megnyitották a csapokat a tiszteletemre. Már éppen visszavonulni kezdtem a vad zápor elől a 86-os busz megállójából, amikor észrevettem, hogy a Parlament épületét már narancsvörösre festi a lenyugvó Nap sugara. A fényes rész egyre nagyobb lett, az eső lassan elállt és az égi hatalmak gyönyörű szivárványokkal próbálták kárpótolni az embereket az átélt viharért. Összefoglaló táblázat Vonat Útvonalam Ind Érk Km Idő Km/ó Szerelvény 9564 11:34 12:17 25 0:43 35 Bzmot 390, Bzx 39125 12:23 12:59 23 0:36 38 Bzmot 296 9135 13:10 13:38 26 0:28 56 M41, BDh, AByz, Byz 39823 14:26 15:54 72 1:28 49 Bzmot 163, Bzx, Bzx 9913 16:57 17:22 31 0:25 74 V43 321, Bh, Bh, Bh, BDh 9301 17:28 18:58 127 1:30 85 V43 1342, B, B, Bo, By, Bko, Bo 853 17:42 17:48 4 0:06 40 V43 1152, AByee, By, Byee, Byee, Bydee A valóságban a 853-as jóval este hét után indult tovább Kelenföldről.
Ezt rendben is találtam, mert Zalaszentiván felé csak 58 km az út Szombathelyig. Csak később, valahol Körmend előtt futott át a gondolat a fejemen, hogy nem kéne nekem külön jeggyel rendelkeznem a GySEV-es szakaszra? De igen, kellett volna. Szép új pálya Bz alá Zalaegerszeg - Zalalövő A Hodoš állomásig közlekedő személyvonat 11:34-kor indul az első vágányról. Ez jó, mert közel van a tetőhöz, nem ázik meg a nyájas utas. Nem meglepő, hogy Bzmot közlekedik. A 11:38-kor induló közvetlen szombathelyi vonat bezzeg 4 másodosztályú fülkés kocsi, elöl az M41 2310. Rédics felé is indul ez idő tájt Bzmot. Ebben a két kocsis motorvonatban mintha több utas lenne, mint a másik kettőben összesen. A Őrihodosra induló Bz motorvonat is kétrészes, a Bzx-be szállok fel a hátsó panoráma ablak kedvéért. Mintegy 8-10 utas lehet a második kocsiban, amikor elindul vonatunk. A hátsó ablakból nézve jónak tűnik a pálya, de a kéttengelyes Bz minden sínkötést észrevesz és nagyot döccen. A Zalaegerszeget elkerülő delta után sokkal simábban haladunk.
Olyan sokan vártunk a tető alatt, hogy azt hittem jó sokan leszünk a három részes Bézében, ám végül még négyes boksz is maradt szabadon a középső kocsiban, de ebbe az is belejátszott, hogy a népes diák csapat szinte egybehangzóan az utolsó kocsit választotta. A középső kocsi alaposan elhasználódott, átlagosan szakadt. Hat perc késéssel, 14:32-kor indultunk. Azt hittem, hogy ezután már csak leszállók lesznek, ehhez képest Vépen néhányan felfelé igyekeznek a vonatra. Répcelak meglehetősen barátságtalan indóházzal rendelkezik. Innentől kezdve már csak egy-két utas lézeng a második kocsiban, gondolom a többiben is hasonló lehet a helyzet. Beled állomáson egy csomó felsővezeték tartóoszlopot tárolnak a vágányok mellett. Talán a vonal villamosítását készítették elő? Mintha egy kicsit elkapkodták volna a dolgot, mert ahogyan én tudom, most a 10-es vonal villamosítása került előtérbe. Bár sem ennek, sem annak a villamosításnak nem örülnék, mert már így is alig van igazi dízelüzemű vonal Magyarországon.
2020. január 09. csütörtök, 19:45A decemberi menetrendváltásnak köszönhetően gyorsabb közlekedést biztosít a MÁV Zalaegerszeg és Budapest között. A Göcsej InterCity vonatok csak a nagyobb városoknál állnak meg, ezért a korábbi menetidő 17-34 perccel csökken, vagyis a két város közti távot 3 óra alatt teszik meg. Csökkent a Göcsej InterCity vonatok menetideje Vigh László, dr. Homolya Róbert és Balaicz Zoltán Erről dr. Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója beszélt a zalaegerszegi vasútállomáson, amely, mint mondta, évente több mint negyedmillió utas fogad illetve szállít el. Az új, ütemes menetrend szerint naponta 7 pár Göcsej InterCity vonat közlekedik a korábbinál kényelmesebb, magasabb komfortú kocsikkal Budapest és Zalaegerszeg között. A vonatok csak Székesfehérvár, Várpalota, Pétfürdő, Veszprém, Ajka, Jánosháza, Ukk, Zalabér-Batyk és Zalaszentiván állomáson állnak meg, melynek köszönhetően a korábbi menetidő három óra körülire csökkent. A vonatpárok közül egy Citadella nemzetközi gyorsvonatként Zalaegerszegtől meghosszabbítva, Őriszentpéteren át Ljubljanáig közlekedik.
centropuzzle.org, 2024