centropuzzle.org
Ez 20 százalékkal kisebb ugyan az egy évvel korábbinál, de meghaladja a szakértők által várt 305 millió eurót. (MTI)
Az elméleti oktatást egy tizenhét órás gyakorlati képzés egészíti ki. "A képzésben a legjobb szakemberek adják át a tudásukat, van közöttük légiforgalom-irányító, olyan szakember, aki több mint tíz éve épít drónokat, több évtizedes gyakorlattal rendelkező növényorvos, térinformatikus, földmérésben jártas tanárunk is van. Olyan piacképes tudást adunk a hallgatóinknak, mely megfelel a Nébih szakmai kritériuminak, a képzés után azonnal pénzre váltható" - mondta az ügyvezető. A százhuszonhét órás képzés különböző modulokból áll, melyek elvégzési sorrendje felcserélhető. Minden hónapban van új modul kezdési időpont, ha pedig mindegyik modulnál a legkorábbi időpontra tudunk jelentkezni, a képzés akár két hónap alatt is elvégezhető. A hallgatók megtanulják a munkavégzéshez szükséges jogszabályismereteket is – forrás: ABZ Drone A képzés után kitárulnak a lehetőségek Amennyiben sikeres vizsgával végzett a növényvédelmi drónpilóta az ABZ Drone képzésén, a cég széleskörű drónpalettával áll a rendelkezésére, bőséges eszközválasztékkal, a hozzájuk tartozó szoftverekkel, garanciális és nem garanciális szervizzel.
Gyakorlatilag mindent. Nincs olyan eleme, amit ne szeretnék. Talán ki tudnám ezek közül is emelni magának a repülésnek a menedzselését, hogy mennyire komplexen kell átlátni a dolgokat ahhoz, hogy jó döntéseket tudjál hozni. Jó tervezés esetén pedig nem érhet meglepetés, ez az, amit különösen értékelek ebben a szakmándtad, hogy volt már két kényszerleszállásod. Hogy néz ki egy ilyen a valóságban? A kényszerleszállásra azért kerül sor, mert olyan hiba lép fel, ami miatt a pilóták úgy döntenek, hogy a legközelebbi repülőtéren leteszik a gépet. Fontos, hogy ne füves, hanem kemény kifutópályával rendelkezzen, legyen a környéken tűzoltó, illetve egy kórház is, ha szüksé az nagyon ritka, amikor valaki egy lángoló géppel száll le, általában a kényszerleszállást kiváltó hibát már a landolás előtt kezelni tudja a szemé persze nem azt jelenti, hogy az elszállt hajtóművet ott fent meg is tudják javítani, viszont azt képesek elérni, hogy a nem működésen felül további gondokat ne okozzon (pl. ne gyulladjon ki).
Ipari drónpilótát keresünk szentendrei telephelyünkre!! Csatlakozz az ABZ Drone csapatához és legyél részese az ipari drónforradalomnak! Az ABZ DRONE az ipari drónozás úttörője Magyarországon. Nálunk a világ legnagyobb dróngyártóinak legkomolyabb gépeivel tudsz dolgozni. Olvass tovább, ha érdekel a lehetőség! A drónozás az életed? Ebben látod a jövőt? Lázba hoznak a technológiai újítások? Szeretnél a legmodernebb eszközökkel dolgozni? Hatalmas karrier és előrelépési lehetőséget keresel rövid időn belül? Kitartó vagy, és nem riadsz vissza a különböző kihívásoktól sem?
Egy 15-20 perces budapesti helikopteres sétarepülés átlagosan 60 ezer forintba kerül. "Ebből levonva a gép óradíját és az üzemanyagot, nem sok hasznon marad, mert minden repülés után el kell tenni az amortizációs pénzt" - mondta. A helikopter drága mulatság, egy beépített óra számolja az időt, mely alapján az egyes alkatrészeket le kell cserélni, még akkor is, ha az nem romlik el. A kisrepülő fenntartása sokkal olcsóbb, kisebb a bérleti díj is (óránként már 20 ezer forinttól hozzá lehet jutni), illetve sokkal kevesebb mozgó alkatrész van benne, melyet folyamatosan cserélni kellene. Maga a gép is olcsóbb: 300-500 ezer eurótól lehet vásárolni egy új kisgépet, a helikopter azonban 1 millió euró újonnan. A pilóták jogosítványa az úgynevezett szakszolgálati engedély ("szakszó"). Mintegy másfélmillió forintba kerül a kis-repülőgép vezetésére szolgáló engedély megszerzésére, a helikopteré pedig 4-5 millió forintba. Ráadásul, ha valaki nem repül bizonyos óraszámot, akkor gyakorlatba hozó repülést kell végeznie, hivatalos oktatóval.
centropuzzle.org, 2024